Merehüdraulilised pumbajaamad erinevad teistest hüdropumbajaamadest ja nende töötingimused on erilised. Suure soolasisalduse ja tugeva korrosiooni tõttu õhus, kui laev sõidab merel, on nõuded mere hüdropumbajaamadele kõrged. Järgnevalt on toodud 7 põhipunkti, millele tuleb laevade hüdropumbajaamade valmistamisel tähelepanu pöörata.
1. Hüdropumbajaama joonised peavad olema kooskõlastatud klassifikatsiooniühinguga (määrab tellija). Laeva hüdropumbajaama kasutatakse kõrge soolasisaldusega avamerepiirkondades ning hüdropumbajaama värv on samuti selgelt näidatud kinnitatud joonistel.
2. Laeva hüdropumbajaama veekindlus ja tihendus ning mootori isolatsioonitase peavad vastama klassifikatsiooniühingu nõuetele.
3. Kõik ühendusvoolikud peavad olema klassifikatsiooniühingu tüübikinnitusega.
4. Kõik kaablid peavad olema valmistatud vähese suitsuga, halogeenivabadest leegiaeglustavatest merekaablitest ja läbima veekindla töötluse.
5. Hüdropumbajaamas peaksid olema häireseadmed torustiku rõhu ja vedeliku taseme jaoks.
6. Nõuded hüdropumbajaama õlipaagile: keevisõmblus on sile, tihendus on kontrollitud petrooleumiga ja pind on töödeldud kvalifitseeritud haavliga. Kandke kütusepaagi sisepinnale rooste- ja värvikindel kaitsekiht.
7. Kõik hüdropumbajaama süsteemi torustikud puhastatakse enne hüdropumba paigaldamist lahustiga ja kinnitatakse, et kogu hüdrosüsteem ei sisalda tolmuosakesi, kangakiude, oksiidkihti ega muid võõrlisandeid. Pärast katse lõppu tühjendatakse paagis olev õli. Hüdraulikaõli puhtus ja temperatuur peavad vastama hüdropumbajaama projekteerimisnõuetele.
